干掉二线豪华品牌的不一定是BBA，而是电气化的浪潮。在电气化领域，二线豪等品牌的布局速度比较缓慢，截至目前都没有足够的电动化产品投入到市场。时下，二线豪华品牌的市场表现也愈来愈尴尬，一方面，随着自主车企将触角伸至豪华领域，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克已经两度被理想和蔚来碾压，二线豪华品牌已经被造车新势力逼到了墙角。另一方面，一线豪华品牌的价格不断下探，二线豪华品牌的生存空间也不断被挤压，似乎市场留给二线豪华品牌的时间不多了。
自主车企不断上攻
(资料图片)
在电气化浪潮中，豪华品牌的座次发生明显变化，新势力一路高歌猛进，传统势力的优势日渐式微。而品牌号召力不如BBA的二线豪华品牌，生存处境更为堪忧，陷入了被前后夹击的尴尬境地。
今年2月份，豪华车市场成绩迎来了增长，零售量20万辆，同比增长23%，环比增长8%，但是销量前七名中，除了红旗，其它二线豪华品牌都没有身影，已被特斯拉、蔚来、理想三家新能源车品牌挤出前七名以外，其中，特斯拉在2月份的销量达到了34064辆，理想和蔚来分别是17003辆和11904辆，它们在不断蚕食二线豪华品牌的市场份额。
以前，二线豪华品牌车型靠着更好的车身用料、更出色的驾驶质感等优势筑起了护城河，但是随着电机电池取代发动机和变速箱，新能源车让汽车更简单直接之外，还有比传统豪华车型更好的科技感、动力性能和驾驶感受，成功抹平了豪华品牌的品牌优势和技术门槛。
如今，二线豪华品牌已经成为新势力车企重点蚕食对象，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想甚至公开表示，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌的份额将会第一批被蚕食。也就是说，随着自主高端新能源车的销量不断增长，二线豪华品牌也站在了生死关头，如果二线豪华品牌不尽快进行电气化转型，就意味着慢性自杀。
豪华品牌价格不断下探
除了自主新势力车企上攻，一线豪华品牌价格下探也挤占了二线豪华品牌的份额。近期车市价格战正打得火热，全国各地各大品牌都推出各种优惠政策，于是很多地方一线豪华品牌经销商也推出诱人的优惠福利，据说BBA车型的优惠幅度一度高达10万元以上，据悉平时BBA车型也有着8万元左右的现金优惠，这也意味着，只需一辆二线豪华品牌车型的费用，甚至是高配合资车的资金就能入手一辆一线豪华品牌车型。
当然，二线豪华品牌的车型也有着不错的优惠幅度，旗舰产品更是对BBA车型进行了降维打击。但是对比之下，很多消费者更愿意消费低一级别的一线豪华品牌车型，也不会选择最高级别的二线豪华品牌车型，因为品牌影响力完全不同。
对于一些消费者来说，BBA车型已经不只是一个代步工具，而是面子和地位的象征。那么对比二线豪华品牌，BBA在市场上有着巨大的影响力，在国内消费者当中的认知度也足够高。与此同时，BBA品牌更强大的服务网络也能更便利消费者的用车生活。
正因为BBA车型的市场受欢迎度更高，市场保值率也会更好。反观二线豪华品牌，本身品牌价值低已经无法保证车型价格的抗跌能力，然而二线豪华品牌为了冲击市场销量还经常大幅度官降，这在短期内对提升销量成绩有着立竿见影的作用，但是长期来说，却伤害了品牌价值，旗下车型的残值速度也更快。对于二线豪华品牌来说，降价降得越多，品牌价值就越低，那么选择这些品牌产品的消费者就越少，加之如今一线豪华品牌的低价冲击，二线豪华品牌的生存压力也越来越大。
在自主车企不断向高端化进攻，以及一线豪华品牌价格不断下探的情况下，二线豪华品牌的处境有多难不言而喻。如今面对车市新能源趋势，二线豪华品牌似乎也是无计可施，车型布局少，转型速度慢，以致市场份额不断被蚕食。2023年，新能源车的电池成本大降幅下降，新能源汽车市场的发展步伐有望比历年还要快，那么对二线豪华品牌的冲击也将会更强。如果二线豪华品牌不拿出有效的反击措施，那么在市场上的机会也将会越来越少。
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