借助“奶爸车”的精准定位,理想已通过理想ONE(参数|询价)一款车型成功占领部分市场份额。
(资料图)
为继续提升市场竞争,理想此前已计划第二款车型将会是MPV车型,不过因种种原因,最终该车型计划被搁置,最后完成上市的是理想L系列车型,如L9、L8与L7等车型。
从理想CEO李想近日曝光的MPV“D1 Plus”设计图来看,该车设计与理想L系列造型相似,前脸由贯穿式灯带搭配L字型黑化格栅,并以方正的造型搭配B柱/C柱黑化设计,不过MPV车型因倾角更大使其A柱更宽。
尾部方面,该MPV也是采用贯穿式尾灯设计,整体风格与理想L9(参数|询价)类似,只是细节上稍有调整,如尾部示廓灯由纵向调整为横向,而该MPV的路试车最早曝光于2019年。
据了解,该MPV设计之初是主打网约车市场,所以新车只配备单边侧滑门。据李想透露,该车当时竞品是比亚迪D1(参数|询价),但D1 Plus尺寸更大一些,轴距与理想ONE相同(2935毫米),或定位中型紧凑型MPV。
作为参考,比亚迪D1定位双排5座紧凑型MPV,长宽高分别为4390/1850/1650毫米,轴距为2800毫米,而D1 Plus采用三排座布局。
同时,李想也曝光了该MPV内饰,新车采用双辐式方向盘搭配嵌入式中控屏,部分细节如门把手设计与理想L9也是一致。而该车主打网约车市场,所以新车将行李架设计在副驾位置,为了防止乘客下车时忘拿后排行李,且取消后备箱以降低成本。
众所周知,理想首款车型理想ONE是采用增程动力,但据李想透露,理想ONE最初计划采用纯电平台,而这款MPV是与理想ONE同平台打造,所以也是纯电车型。
虽然产品被搁置,但从日前曝光计划来看,理想MPV车型研发仍在继续,并且新MPV车型也是基于纯电平台打造,但采用理想最新BEV 2.0平台(Whale平台),而理想L系列是基于REV 2.0平台。
由于理想创立之初就主打“奶爸”市场,而MPV车型也是最适合车型,但李想曾表示受某些因素无法让MPV空间最优化,所以率先推出SUV车型。而如今增程式成功占领市场,理想也将通过全新纯电MPV的优势来继续深化品牌定位。
从此前消息获悉,理想新款MPV尺寸将比理想L9还大,新车长5300-5400毫米、宽1900-2000毫米、高1800-1900毫米、轴距3200-3400毫米;而理想L9长宽高分别为5218/1998/1800毫米,轴距为3105毫米,新车将比目前主流MPV车型都大。
关于D1 Plus车型的搁置,李想也透露是因为拿到王兴和美团的战略投资,而美团与该平台属于竞争关系,所以终止了该产品。也因项目被砍,D1 Plus的项目经理成为理想L9、L8、L7的项目经理。
同时,李想还提到因内部不看好理想L7竞争力,差点也要搁置这款车型,但从最新理想L7订单量来看,该车已达到近2.5万辆订单,而理想L9与理想L8在2月销量为1.5台,意味着理想L7拥有着很强的市场潜力,这也让网友感叹如果理想D1 Plus实现量产,或许也会有着不错的市场表现。
从网上曝光的一张理想展示图可以看出,理想汽车的愿景是希望“2035年,全球大型SUV和MPV的销量第一”,也预示理想希望以通过符合“奶爸”市场,且具有空间化的车型来赢得市场青睐,不排除未来理想将以L系列策略布局MPV市场。
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